Næste generation Porsche 911 GT3 behøver ikke mere strøm, det vil have brug for en skrædder - biler - 2019

Anonim

Porsche har kun for nylig afsløret den helt nye 911 GT3 og det er mere hardcore søskende, GT3 RS, og alligevel lærer vi allerede hvad vi kan forvente af den næste generation af GT og RS modeller. Når Porsche skifter opmærksomheden til sine mest sporefokuserede produkter, opstår der fantastiske ting. Den nye 911 GT3 styrer 475 hestekræfter fra sin 3, 8-liters flade seksmotor, har en skrigende 9.000 rpm-røde linje og går til 60 mph i 3, 0 sekunder.

Opstigning til RS giver ikke kun mere strøm - 500 heste er specifikke - men også ekstra downforce, mere aggressiv håndtering og truende udseende. Den eneste bummer om den nye GT og RS er, at manuel gearkasse er blevet snubbed i navnet på ydeevnen. Gør mig ikke forkert; den 7-trins PDK gearkasse er en af ​​de bedste i branchen, men GT3 betød en "mere involveret" køreoplevelse … ikke bare "hurtigere".

Og det bringer os til de seneste nyheder om følgende handling til den nyeste GT3 og GT3 RS. Mens Porsche's Andreas Preuniger stadig har fået afsluttet, har han afsløret et par lovende detaljer om de 911'er. For det første sagde hr. Preuniger, at svaret på en bedre GT ikke er mere magt, men heller mindre vægt. Helt ved at tilføje mere strøm via en større forskydningsmotor, omdrejning på turboladere eller på anden måde fører til nødvendige hardwareudvidelser som større bremser, bøjlerophængskomponenter og et forstærket chassis. Det hele tilføjer op til en tungere krop til at håndtere ekstra kraft.

Preuniger foretrækker at forstærke ydeevnen ved at reducere overskuddet og dermed forbedre forholdet mellem vægt og vægt. Hver ny generation af GT og RS har været mere magtfulde end den model, den erstatter, og indrømmer Preuniger, der sandsynligvis vil forblive trenden, men mængden af ​​ekstra grunt vil være mindre end tidligere år.

Ud over en strengere kost vil næste generation af GT3 og RS beholde naturligt aspirerede motorer, hvilket er hjertet og sjælen i deres formel. Men måske bedst af alt er der rygter om, at manuelle transmissioner vil gøre deres triumferende tilbagevenden i den næste iteration. Ifølge Mr. Preuniger skal købere have mulighed for at vælge deres GT3-oplevelse, selvom det betyder langsommere skift og dermed længere omgangstider.

Selvfølgelig vil PDK'en fortsætte med at forbedre sig, og i nogle tilfælde vil den sødeste skiftende standardtransmission ikke være nok til at retfærdiggøre præstationsofringen. Men jeg er sej med det … flere manualer til mig.