Har Audi ingeniører lige opfundet det brændstof, der vil spare forbrændingsmotoren? - biler - 2019

Anonim

Audi's futuristiske fabrik i Dresden, Tyskland, producerede sit første parti af høj kvalitet diesel for et par dage siden. Det kan ikke lyde imponerende først - Shell har omdrejning dinosaft til diesel i årtier - men det pågældende brændstof er en helt ny syntetisk diesel fremstillet primært af vand og CO2.

Audi har været venlig nok til at bryde processen ned for os. For det første bliver vand kogt til dannelse af damp, som derefter elektrolyseres ved næsten 1, 500 grader for at adskille hydrogen og ilt. Oxygenet frigives tilbage i atmosfæren, mens hydrogenet er adskilt og overført til en syntesereaktor, hvor det reagerer med CO2, der leveres af et nærliggende anlæg.

Kaldt blå rå, slutproduktet ligner den råolie, der opnås, når virksomheder som Shell og Chevron forfiner mineralolie. Audi forfiner det også og ender med en ny syntetisk brændselsdoblet e-diesel. Brændstoffet er fri for svovl og aromatiske kulbrinter, to forurenende stoffer, der almindeligvis findes i almindeligt dieselbrændstof, og det produceres i en fabrik, der udelukkende drives af grøn energi som vind og sol. Alt fortalt, lover Audi, at e-diesel kan gøre det muligt at køre lange afstande uden at have en negativ indvirkning på miljøet.

Audi's e-diesel kan sikkert blandes med standard diesel, eller den kan bruges til at drive en oliefyrende motor af sig selv. Prof. Dr. Johanna Wanka, Tysklands føderale minister for uddannelse og forskning, satte bilproducentens første sats på 1, 3 liter i tanken på hendes Audi A8 3.0 TDI for at demonstrere, hvordan det virker.

Audi stopper ikke ved en lille batch. Bilproducenten har meddelt, at den vil producere næsten 800 gallons e-diesel i de kommende måneder som led i et pilotprogram, hvis hovedopgave er at indsamle data om det syntetiske brændstof. Hvis alt fungerer som planlagt, kan forbrændingsmotoren lige fået en ny lejekontrakt på livet.