Fra Le Mans til gaden: Næste Nissan GT-R kunne få race-afledt motor - biler - 2019

Anonim

Nissan GT-R LM NISMO deler sit navn med Nissan GT-R vejbilen, men det er sikkert, hvor lighederne slutter, ikke? Hvad kunne en 1, 250 hestekræfter hybrid bygget til race på 24 Hours of Le Mans have til fælles med noget tilgængeligt n showrooms?

Det viser sig, at racerens GT-R branding snart kunne være mere end blot en marketing øvelse. Dens designer, Ben Bowlby, fortalte Top Gear, at den næste GT-R vil bruge en version af LM NISMOs twin-turboladede 3, 0-liters V6.

Bowlby sagde, at den direkte indsprøjtede V6 ikke er så højspændt og temperamentlig som normale racermotorer, og kaldte den til "en tidlig forfader til, hvad der vil være en fremtidig GT-R-motor."

Det ville være temmelig bemærkelsesværdigt i dagens verden af ​​højtregulerede racebiler og vejbiler. Mange produktionsmotorer er blevet modificeret til racing, men det er sjældent, at en racebredet motor gør overgangen til produktion i noget, der ligner et massemarkedskøretøj længere.

I race trim producerer V6 omkring 625 hk, hvilket matches med udgangen af ​​bilens hybridsystem, ifølge data offentliggjort i udgave af Road & Track. Det er lige over 600 hk produceret af den 3, 8-liters twin-turbo V6 i den nuværende GT-R NISMO road car.

Det betyder, at ingeniører ikke behøver at forstyrre motoren alvorligt for at gøre den velegnet til vejbrug. Bowlby hævder, at det også er godt modnet, revving til kun 6, 500 omdr./min., Ikke de stratosfæriske højder for de fleste løbsmotorer.

Men mens Bowlby er manden med ansvar for GT-R LM NISMO, er det uklart, hvor meget træk han har, når det kommer til GT-R-bil. Beslutningen om at bruge løbemotoren - eller ændre den uden anerkendelse - må ikke være hans.

Uanset om der er en ting, forventes næste GT-R at have fælles med sin Le Man navnebror. Tidligere i år sagde Nissan designchef Shiro Nakamura, at vognens bil vil have et hybrid-drivværk, selv om det sandsynligvis vil variere i design fra racebilens opsætning.

Forbindelsen mellem produktionsvogne og racer har en romantisk appel, men det er mere af myte end virkelighed i disse dage. Reglerne for de to sider er ofte for strenge for enhver fælles grund.

Så at få et stykke af Le Mans teknologiproducenter bruger millioner af dollars på i en bil, bare dødelige kan faktisk købe ville være ganske et kup.

Vi vil dog ikke finde ud af Nissans sande planer i nogen tid. Den næste GT-R, kodenavnet R36, forventes ikke at debutere til 2018 tidligst. Nissan føler, at der stadig er en del præstationer, der skal vrides ud af den nuværende R35 model, som har været på salg siden 2008.